Аэродинамика для всех - Часть 2 Закон Бернулли, Угол атаки


Дата: 09.02.2022 16:32:19 Просмотров: 41230 Длительность: 26:23
Поделиться:

Категории: Обучение
Аэродинамика для всех - Часть 2 Закон Бернулли, Угол атаки фото

Друзья, приветствую вас на 2й части видеокурса практической аэродинамики для всех, как для начинающих, так и для продолжающих!

Если не смотрели 1ю часть, то залетайте по ссылке:

&list=PLAz4J0EkluRoD6g8IURluu5XBv4EK2GdT

Это будет максимально доступный и понятный формат изучения, никакой нудятины и лишней воды. Никаких лекций, писанины и бесконечного количества формул. Только наглядные примеры и простое объяснение.

Сегодня мы начнём постигать основы возникновения подъемной силы и лобового сопротивления, а так же рассмотрим такое базовое понятие, как угол атаки.

Делитесь этим видео с друзьями и пишите вопросы в комментариях ;)

Если у вас есть добровольное желание поддержать меня и отблагодарить за мою халтуру и мои труды:

Тинькоф: 5536 9138 6094 4723

Сбер: 4279 3806 7081 5705

Мой Instagram:

Канал Дениса:

Похожие видео:

Написать комментарий




Комментарии

ino
24.12.2021 16:54:56
Не понял про изменение угла атаки при индуктивном сопротивлении, от чего? Понятно, что от завихрения, но как именно это связанно не представляю
Олег Грозный
12.06.2021 11:19:37
что за игра?
Антонио Камский
04.01.2021 20:55:07
спасибо за видео! все просто и понятно! Респект!
Hermes Tv
30.09.2020 16:17:06
Спасибо большое за материал! Используем ваше видео на занятиях кружка авиамоделирования (ЦДТ г.Дмитрова).
Александр П
28.12.2020 20:33:15
Один вопрос: Почему Вы говорите : " ... появляется небольшая составляющая, направленная против движения потока... ", при этом на рисунке вектор индуктивного сопротивления направлен как раз в том же направлении, что и поток? (16:10)
Anton Popov
16.06.2020 13:30:40
Отличная работа! Молодец!
Кирилл X
13.09.2020 00:58:16
24.31 самолет тонет в газе
Smbdy Someone
25.07.2021 23:07:29
Блин, чем больше смотрю видео про подьемную силу, тем меньше понимаю откуда она появляется и как действует.. А вы не смотрели видео: "Как работают крылья. Общее заблуждение о подъемной силе." Лекция Хольгера Бабинского, профессора аэродинамики Кембриджского университета. Он там обьясняет природу появления подьемной силы за счет кривизны поверхности. Там еще больше вопросов появляется... Эх, жаль что не с кем поговорить, кто бы развеял туманности ..
Dmitry Ivanov
28.05.2020 16:14:40
Блиин все так было круто до возникновения подъемной силы из-за не симметричного крыла. Ну сколько можно это объяснение повторять? Ведь плоская аэродинамическая или симметричная поверхность так же создает подъемную силу, но почему? Вы же сами себе противоречите показывая симметричные аэродинамические поверхности., которые создают подъемную силу, но почему она там появляется? Разница скоростей на верхней и нижней поверхности возникает из-за увеличения угла атаки (в среде обладающей вязкостью) и в результате которого на задней кромке формируется starting vortex (я не знаю даже как это называется по русски потому что у нас это вообше не упоминается в популярно литературе как фактор возникновения подъемной силы), этот самый starting vortex приводит к возникновению циркулирующей силы, которая в свою очередь приводит к перетеканию потока на передней кромке с нижней части поверхности на верхнюю (это так же есть на ваших иллюстрациях) а так же искривлению подходящего потока к аэродинамической поверхности в сторону верхней части поверхности, что в совокупности и ведет к увеличению скорости потока на верхней части поверхности, и к уменьшению давления на верхней части поверхности относительно нижней, именно это и приводит к возникновению подъемной силы, а не выпуклость или впуклость аэродинамической поверхности. Вы так много проделали работы объясняя давление, великолепно объяснили принцип Бернулли но почему то совсем не затронули теорему Жуковского-Кутта без объяснения которой объяснение возникновения подъемной силы не возможно в полном объеме.
Игорь Кабанов
06.06.2021 10:59:10
ну да производительность источника или вентилятора это так фигня...поэтому и возникают парадоксы....если у меня дури в вентиле не меренно я продую любую трубу
Клим Tiger
30.01.2022 16:23:48
Огромное спасибо!
Hanna Na
29.11.2020 00:43:30
круто! спасибо
Niko Liper
24.10.2020 17:34:31
очень интересно, спасибо
Aleksey Filin
25.09.2020 02:35:15
Бернулли - это хорошо, но и о Ньютоне забывать нельзя!
Виталий Яндулов
26.08.2020 13:00:55
За ролик спасибо! Но я не понял. Почему у тушки на 24:17 подъемная сила становится "не стабильной"? Турбулентность потока и "срыв" потока?
K D
24.04.2020 15:56:00
????????????
aleks12 ivanov
31.07.2021 01:29:29
Вопросы с индуктивным сопротивлением и концевыми вихрями изложены относительно достойно Однако завершение лекции сплошь вопросы: Из какого закона аэродинамики следует утверждение о перпендикулярности вектора подъёмной силы и набережной поющего потока? Из какого закона
Anton Popov
02.08.2020 21:32:22
Тёплый воздух обладает большей вязкостью? 14:23
qwer qwer
11.08.2021 22:16:16
Паравозик тырр-тырр-тырр!
Руслан ЛТД
10.09.2021 22:10:38
Ничего личного, но слушать не возможно. Реально.
Гео́ргий Вашингто́н
01.08.2021 16:47:02
Вопросов больше чем ответов, необходимо уточнение:1. Получается давление под крылом больше чем над крылом. Почему тогда подьемная сила образуется над крылом? По логике должно быть наоборот, если давление под крылом больше.2. С углом атаки так и не понял, если угол атаки относительно набегающего потока, то сам набегающий поток набегает тоже под разным углом.3. И разница между углом тангажа и углом атаки все равно непонятно. То есть в теории понятно, но без осмысления.
111 220
25.06.2021 22:04:24
И как должны приобретать подъёмную силу крылья с плоским профилем, если у них нету разности скоростей потока? По моему очевидно что писать законы нужно было сперва для них как наиболее простого случая.
murka6102
13.03.2021 16:26:24
Просто и очень доходчиво! Смотрится с удовольствием еще и потому, что правильно выбрана продолжительность роликов (не утомляет ). Огромное Спасибо!
aleks12 ivanov
31.07.2021 00:08:07
Из какого закона физики вытекает эквивалентность движения тела в неподвижном воздухе и движения воздуха близ неподвижного тела? Пнинцип относительности Галлилея не применим в механике сплошных сред в принципе Даидушаяся сплошная среда меняет плотностную структуру: плотность таковых линий (плотность сечения потока) увеличивается по мере роста скорости; линейная плотность (плотность толевой трубки) уменьшается - естественно при неизменной объёмной плотности Это базовый принцип механики сплошных сред Тем более такой прикладной науки как аэродинамика Оменно поэтому грамотные инженеры и ученные моделируя аэродинамической трубой полет летаппарата в реально неподвижном воздухе всегда применяют поправочные коэффициенты Безграмштные этих поправок не делают что. Приводит к многим проблемам аэродинамической практики
Alex Ataph
09.01.2022 17:07:09
Большое спасибо за видео. Всё предельно понятно и очень интересно!
aleks12 ivanov
31.07.2021 03:28:46
В тексте моб редактор делал массу очепяток» Прошу не придавать значения По любым вопросам готов к диалогу Всего доброго
aleks12 ivanov
31.07.2021 03:14:35
Доброго времени Максим При всем уважении кивавшей лётной практике есть масса вопросов к вашим лекциям Жаль что больше двух комментариев вы не позволяете Попытался задавать вопросы порциями Придётся зановоВопрос первый : из какого принципа аэродинамики следует эквивалентность движения летаппарата ЛА в неподвижном воздухе и движения воздуха с обтекание неподвижного ЛА Принцип относительности Наллилея здесь не применим Поскольку движущаяся сплошная среда и воздух в том числе имеет принципиально иные характеристики чем неподвижный Именно поэтому аэродинамические трубы применяются с весьма существенной погрешностью и требуют введения поправочных коэффициентов Вопроса второй: почему исключаете из уравнения Бернулли pgh (гравитационное давление)? Эта одна из трёх характеристик взаимосвяззанных законом сохранения энергии каковой оный Даниил Бернулли и применилХарактерным примером применения является поток в трубе равного стечения имеющей вертикальное колено Пончтно что скорость потока внизу До подьёма и вверху после подьёма не меняется Однако статическое давление окадется существенно ниже вверху Именно за счёт положительного приращения pgh (посмотрите в так не любимых вами толстых учебниках другие примеры взаимосвязи Именно трёх характеристик потока а не тех двух которые вы применили Предсавить идеально горизонтальный поток конечно можно но только не в практической АэродинамикиВопрос третий из какого принципа ажродинамики вы взяли перпендикулярность подъёмной силы и набегающего потока«?Подъёмная сила всегда перпендикулярна плоскости крыла А против силы тяжести работает лишь вертикальная составляющая Именно поэтому при определенном тоннгаже эта вертикальная проекция уравнивается а затем делается меньше силы тяжести при любом форсаже двигателя Любой грамотный авиаинженер и учёный практик вам жил прдивердитЕщё раз возвращаясь к теме принципа Бернулли в ажродинамике и в любой области механики сплошных средВ практической ажродинамике как было сказано крыло движется вмнепрлвидном воздухе Апроксимировать струёй воздуха реальный воздух при полёте принципиально нельщя без введения поправочных коэффициентов Проблема в том что неподвижный воздух имеет принципиально иные плотностные характеристики нежели движущийся воздух Плотность таковых линий (плотность стечения потока) растёт с ростом скорости; потока линейная же плотность (плотность векторной трубки или таковой линии) напротив падает При этом обьемная плотность остаётся постоянной Однако и в законе Бернулли и в генезисе подъёмной силы ключевое значение имеют первые две плотностные характеристики Под крылом элемент потока (векторной трубки) как бы сплющиваешься упираясь в закрылки при взлетном режиме А над крылом напротив вытягиваются по верхней плоскости крыла Расширяясь под крылом от продольного сжатия элемент потока и создаёт баз-составляющую Подъёмной силы Вытягиваясь над крылом элемент потока (а значит и сам поток) усиливает налкрыльным разряжением подъёмное давление под крыломВопросов по этой лекции по крайней мере принципиальных нет Спасибо за хорошо иллюстрированный материал
Vladislav
18.06.2021 01:28:10
Это не динамическое давление, а динамический (скоростной) напор. Разберитесь в терминологии
Александр Кичигин
07.11.2021 14:52:31
В воздухе держится за счёт пилота! А не за счёт "Бернули"! Я хочу предЪявить счёт бернули!
Максим Шапран
02.10.2020 16:08:06
????
Yurii Chukhrai
26.07.2020 02:12:55
Большое спасибо ;)
Alex S
29.06.2021 19:46:53
Отличный материал!!!
TRO LOLOKarim
29.05.2021 00:45:14
вы б еще формулы в ролик добавили, было бы вообще огонь
Станислав Ковалев
21.10.2020 08:51:33
Подскажите, к что это за приложение в котором можно изменять параметры потока и смотреть как меняются свойства?
Еще по теме
© video2019-online.ru